Buzda Kaydım, Bariyere ya da Kaldırıma Vurdum: Ne Yapmalıyım?

Yol buzluydu, frene bastınız, araç yan döndü ve bir anda bariyere ya da kaldırıma vurdunuz. Karşıda bir sürücü yok; ne tutanak tutacağınız belli, ne sigortanın ne ödeyeceği. Tek taraflı kazalar, iki araçlı bir çarpışmadan farklı ilerler ve ilk dakikalarda yapılan hatalar sonraki sigorta ve onarım sürecini zorlaştırabilir.

Olay yerinde sırasıyla ne yapacağınız, tek taraflı kazada tutanağın nasıl düzenlendiği, kendi aracınızın ve kamu malının zararında neyin kime ait olduğu ve kaldırım darbesinden sonra hangi kontrollerin gerektiği aşağıda. Kaza anından sigorta bildirimine kadar genel adımlar için kaza sonrası ne yapılmalı, kış hazırlığı için kış öncesi araç bakımı yazılarına bakabilirsiniz.

Bu Yazıda Ne Öğreneceksiniz?

• Önce güvenlik: Aracı güvenli bir yere çekin, flaşörleri yakın, uyarı üçgenini koyun ve yaralanma varsa sağlık ekibini çağırın.
• Tutanak: Tek taraflı kazada ve kamu malına zarar verilen kazada tutanağı taraflar değil, trafik zabıtası ya da genel kolluk düzenler.
• Sigorta: Kendi aracınızın hasarı zorunlu trafik sigortasından ödenmez; kasko poliçenizdeki şartlar esastır.
• Kontrol: Sert darbeden sonra rot-balans, lastik yan duvarı, jant ve direksiyon belirtilerini kontrol ettirin.

İlk Dakikalarda Ne Yapmalısınız?

Buzlu yolda ikinci bir çarpma riski vardır; sakin kalın ve sırayla ilerleyin.

Olay yerinde adımlar

• Dörtlü flaşörleri yakın; yaralanma olup olmadığını kontrol edin.
• Yaralanma varsa önce sağlık ekibini çağırın.
• Araç hareket edebiliyorsa ve olduğu yerde kalması tehlike yaratıyorsa, mümkünse önce olay yerini fotoğraflayın, sonra aracı yol dışında güvenli bir noktaya çekip motoru durdurun.
• Araç hareket edemiyorsa trafiğe dikkat ederek siz ve yolcularınız araçtan inin; bariyerin arkası gibi trafikten uzak, güvenli bir yerde bekleyin.
• Uyarı üçgenini aracın arkasına, diğer sürücülerin sizi zamanında görebileceği bir mesafeye koyun; buzlu yolda duruş mesafesinin uzadığını unutmayın. Yola çıkmanız gerekiyorsa görünür bir yelek giyin.
• Acil çağrı hattı üzerinden kolluğu arayın; konumunuzu ve kazanın durumunu açıkça belirtin.
• Kolluk gelmeden olay yerinden ayrılmayın.

Tek Taraflı Kazada Tutanak Nasıl Düzenlenir?

Kaza tespit tutanağını sürücülerin kendilerinin düzenlemesi, yalnızca maddi hasarlı ve belirli şartları taşıyan kazalarda mümkündür. Tek bir aracın karıştığı kazada, yani kimseyle çarpışmadan kayıp bir engele vurduğunuzda sürücülerce tutanak düzenlenemez. Bu durumda tutanağı trafik zabıtası hazırlar; trafik zabıtası yoksa ya da yetersizse genel kolluk (polis ya da jandarma) düzenler.

Sürücülerce tutanak düzenlenemeyen başlıca durumlar şunlardır: kazaya tek aracın karışması, bariyer, levha, kaldırım gibi kamu malına ya da üçüncü bir kişiye ait eşyaya zarar verilmesi, ölüm veya yaralanma olması, sürücülerden birinde alkol şüphesi, ehliyet ya da zorunlu trafik sigortası eksikliği bulunması ve kazaya kamu aracının karışması. Tutanak düzenleme kuralları için kaza tespit tutanağı nasıl doldurulur yazımıza bakabilirsiniz.

Bariyer, Levha ya da Kaldırıma Zarar Verdiyseniz

Kamu malına zarar verildiyse tutanağı kolluk düzenler ve olay yerinden bildirmeden ayrılmamanız gerekir. Zarar verip ayrılmak ek sorumluluk doğurabilir; bu konuda çarpıp kaçma yazımıza bakabilirsiniz.

Bariyer ya da levha zararının kimden, hangi usulle ve hangi sigorta teminatından karşılanacağı olayın koşullarına, poliçenize ve ilgili idarenin işleyişine bağlıdır. Bu konuda kesin bir hüküm vermek doğru olmaz; sigorta şirketinizden ve ilgili idareden yazılı bilgi isteyin. Kolluk tutanağını ve olay yerinde çektiğiniz fotoğrafları saklayın.

Kendi Aracınızın Hasarı Kimden Karşılanır?

Zorunlu trafik sigortası, sigortalı aracın üçüncü kişilere verdiği zararı karşılar; sigortalının kendi aracına gelen zarar teminat dışındadır. Bu nedenle tek taraflı kazada kendi aracınızın onarımı için zorunlu trafik sigortasına başvuramazsınız. Bu hasar için kasko gerekir ve ödeme, kasko poliçenizin teminat ve şartlarına göre yapılır. Hangi poliçenin neyi ödediğini kasko mu trafik sigortası mı yazımızdan ayrıntılı görebilirsiniz.

Tek taraflı kazada hangi zarar kimden istenir?

Genel çerçevedir; poliçe şartları ve olayın koşulları esastır.

Kaldırıma Vurduktan Sonra Neleri Kontrol Ettirmelisiniz?

Hasar dışarıdan küçük görünse de sert bir darbe lastiğin, jantın ve süspansiyonun hizasını bozabilir. Önemli olan, sürüşe devam etmeden önce ya da ilk fırsatta kontrol yaptırmaktır.

Belirtiye göre ne kontrol edilmeli?

Genel ön işaretlerdir; kesin teşhis için servis kontrolü gerekir.

Lastik Yan Duvarı ve Jant

Kaldırım kenarı gibi engellere çarpmada lastiğin yan duvarı zarar görebilir; yan duvardaki kesik ya da şişkinlik güvenlik riski taşır, bu durumda lastik ve gerekirse jant servis tarafından değerlendirilmelidir. Hasarlı bir jant titreşim ya da çekme yapabilir. Jant eğriliğini anlamak için jant eğrildiği nasıl anlaşılır yazımıza bakabilirsiniz.

Rot-Balans ve Süspansiyon Kontrolü

Çukur, kaldırım ya da sert bir darbe sonrasında rot ve balans kontrolü önerilir. Rot ayarı, kamber, toe ve kaster gibi açıların üretici toleransına getirilmesidir; balans ise tekerleğin titreşimsiz dönmesi için yapılır. Her ikisi de bu işi yapan bir uzman tarafından yapılmalıdır; kendi başınıza rot ayarı yapmayın. Düzensiz lastik aşınması, araç bir yana çekmesi, düz giderken direksiyonun ortada olmaması ve alışılmadık titreşim kontrol gerektiren belirtilerdir.

Sigorta Bildirimi ve Belgeler

Kaskonuz varsa şirketine olayı bildirin; bildirim süresi ve gerekli belgeler poliçenize göre değişir, bu nedenle poliçenizi kontrol edin. Kolluk tutanağı, olay yeri ve hasar fotoğrafları, aracın ruhsatı, ehliyetiniz ve poliçe bilgileriniz başvuruda genellikle işinize yarar; güncel belge listesini şirketten alın.

Saklanacak belgeler

• Kolluk tutanağı ve varsa tutanak numarası
• Olay yeri, yol durumu, bariyer ya da kaldırım hasarı ve araç hasarı fotoğrafları
• Konum bilgisi ve olayın saati
• Kasko poliçesi ve ruhsat bilgileri
• Çekici ya da yol yardım fişi ve onarım belgeleri

Buzlu Yolda Tekrar Kaymamak İçin

Buzlu zeminde ani fren ve ani direksiyon hareketi aracın kontrolünü yitirmesine yol açabilir. Hızınızı düşürün, takip mesafenizi artırın, virajlara yavaş girin ve pedallara yumuşak basın. Kış şartlarına uygun lastik tutunmayı destekler; ayrıntılar için kış lastiği ne zaman takılır, zorunlu mu yazımıza bakın. Kar ve buzla mücadele araçlarını görürseniz yavaşlayın ve sollama yapmayın.

Sık Yapılan Hatalar

“Karşımda kimse yok, tutanak tutmama gerek yok.” Tek taraflı kazada ve kamu malı zararında kolluk tutanağı gerekir.

“Hasar küçük, devam ederim.” Sert darbe sonrası rot-balans, lastik ve jant kontrolü atlanmamalıdır.

“Zorunlu trafik sigortası aracımı öder.” Kendi aracınızın hasarı zorunlu trafik sigortası kapsamında değildir; kasko gerekir.

“Bariyer hasarını şirket kesin öder ya da ödemez.” Kamu malı zararının kapsamı olaya ve poliçeye göre değişir; yazılı bilgi isteyin.

“Kolluğu beklemeden aracı çekerim.” Fotoğraf çekmeden ve kolluk gelmeden olay yerini terk etmek süreci zorlaştırır.

Bu rehber genel bilgilendirme amaçlıdır ve hukuki danışmanlık yerine geçmez. Poliçe şartlarınız ve ilgili idarenin yönlendirmesi esastır.

Kaza Sonrası Onarım İçin RS Servis

Buzda kayma sonrası kaporta, boya ve parça hasarlarınızı hasar onarımı kapsamında, tampon ve plastik parça hasarlarını plastik tampon onarımı, jant hasarını jant onarımı ile çekme, titreşim ve düzensiz lastik aşınması için süspansiyon ve direksiyon kontrolüyle değerlendirebilirsiniz. Onarımın sigorta sürecinden sonra nasıl ilerlediği için kaza sonrası hasar onarım süreci yazımıza bakabilir, sigorta kapsam sorgulama sayfasından anlaşmalı sigorta durumunuzu kontrol edebilir, en yakın noktayı servislerimiz sayfasından bulup randevu talebi oluşturabilirsiniz.

İlgili Hizmetler

İlgili Rehberler

Sık Sorulan Sorular